Nous avons pu tester ces dernières semaines la seconde version de la Hoke Skyward X2, une chaussure maximaliste qui prend le pari de jouer le confort sans oublier la performance.
Avec la Skyward X2, Hoka poursuit une idée lancée avec la première version : proposer une chaussure équipée d’une plaque carbone capable de convenir au plus grand nombre. Ici, pas question de rechercher uniquement la performance chronométrique ou la sensation agressive d’une chaussure de compétition. La Skyward X2 se veut avant tout une chaussure d’endurance, capable d’avaler les kilomètres tout en apportant un supplément de dynamisme.
Elle s’adresse aux coureurs qui veulent profiter des technologies issues de la compétition, mais avec davantage de confort, de protection et d’accessibilité. Une approche différente des modèles carbone destinés aux coureurs élites.
Présentation de la Hoka Skyward X2 : du maximalisme assumé
La Skyward X2 reprend l’ADN Hoka avec une construction très maximaliste : une semelle imposante, une géométrie en forme de baquet et un rocker qui accompagne naturellement la transition de la foulée.
Sous le pied, on retrouve une combinaison de mousses associant une couche supérieure en PEBA et une base en EVA supercritique, accompagnées d’une plaque carbone retravaillée. L’objectif n’est pas de provoquer un effet de propulsion radical, mais plutôt d’apporter une foulée plus fluide et plus efficace tout en conservant un niveau d’amorti exceptionnel. Sur le terrain, cette 2e version corrige certains excès de la première version en proposant des sensations plus équilibrées et (un peu) plus de stabilité.
Dès les premières foulées, la sensation dominante est claire : la Skyward X2 est une chaussure ultra moelleuse. Du haut de ses 46 mm sous le talon, on se sent bien grand mais on profite aussi d’un confort qui permet d’enchaîner les kilomètres sans ressentir une fatigue excessive. Ce qui en fait une alliée évidente pour les sorties longues et les entraînements quotidiens.
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Ses atouts : confort maximal et carbone accessible
Le principal argument de la Skyward X2 est probablement son équilibre entre confort et performance.
Son amorti généreux permet d’accumuler les kilomètres avec une grande facilité. Pour une sortie longue sur route, elle s’impose comme une évidence lorsqu’on l’a dans son armoire. Les coureurs qui recherchent une chaussure capable d’accompagner de gros volumes d’entraînement trouveront ici une plateforme particulièrement rassurante.
La plaque carbone, qu’on peut apercevoir lorsqu’on retourne la chaussure, apporte un peu plus de dynamisme, mais sans la transformer en modèle de compétition. Le ressenti est très différent d’une chaussure carbone pensée pour battre un record : la Skyward X2 ne pousse pas brutalement vers l’avant, elle accompagne plutôt la foulée.
C’est justement ce qui fait sa force. Elle rend une technologie souvent réservée aux modèles rapides beaucoup plus accessible, en tout cas au niveau des sensations car le prix reste élevé (230 € !). Elle peut convenir à un large éventail de coureurs, y compris ceux qui n’ont pas un niveau élite mais qui souhaitent profiter d’une chaussure moderne et performante.
La construction très protectrice sera également particulièrement appréciée par les coureurs plus lourds ou les grands gabarits, pour lesquels le confort sur la durée est souvent une priorité.
Skyward X2 versus Skyward X : une évolution plus qu’une révolution
La première Skyward X avait marqué les esprits par son concept : une chaussure extrêmement haute, très amortie et équipée d’une plaque carbone. A l’époque, en 2023, cela sortait un peu du lot. Mais son côté très imposant pouvait parfois donner une sensation de lourdeur et un manque de naturel dans la foulée.
Avec cette deuxième version, Hoka cherche davantage l’équilibre.
La Skyward X2 perd légèrement en hauteur de semelle (2 mm) et gagne quelque peu en efficacité. Elle paraît moins massive sous le pied, plus maîtrisée et plus dynamique.
Pour autant, l’expérience reste très proche dans l’esprit. La Skyward X2 ne devient pas une chaussure de compétition légère. Elle conserve son identité : une machine à kilomètres confortable avant tout.
L’évolution est donc réussie, mais davantage dans le raffinement que dans la révolution.
Ses limites : un prix élevé et une stabilité encore à surveiller
Comme toutes les chaussures très maximalistes, la Skyward X2 peut demander un petit temps d’adaptation.
Avec 46 mm d’épaisseur au talon, elle reste une chaussure très haute. Même si Hoka a amélioré la stabilité par rapport à la première version, certains coureurs pourront garder une légère sensation de hauteur sous le pied.
Son autre limite concerne son positionnement tarifaire. À 230 euros, elle se situe dans le haut du marché pour une chaussure qui n’est pas destinée uniquement à la compétition.
Enfin, son poids reste conséquent (311 grammes en taille 45). Elle n’est donc pas le choix naturel pour les séances rapides ou les coureurs qui recherchent une sensation très nerveuse.
Pour quel public ?
La Hoka Skyward X2 conviendra particulièrement :
- aux coureurs recherchant un maximum de confort sur route ;
- aux amateurs de longues distances et de gros volumes d’entraînement ;
- aux coureurs souhaitant découvrir les bénéfices d’une plaque carbone sans passer sur une chaussure radicale ;
- aux grands gabarits qui recherchent protection et stabilité ;
- aux coureurs qui privilégient le plaisir et la régularité plutôt que la performance pure.
Elle pourra aussi vous accompagner une compétition, notamment sur marathon ou semi-marathon, pour les coureurs qui ne cherchent pas absolument le chrono mais veulent terminer avec un maximum de confort.
La Skyward X2 n’est donc pas une chaussure de compétition déguisée. C’est une chaussure d’endurance premium qui réussit à combiner trois mondes : l’amorti maximaliste Hoka, les technologies issues de la compétition et une accessibilité beaucoup plus large.
La fiche technique en bref
- Modèle : Hoka Skyward X2
- Usage : entraînement quotidien, longues distances, compétition loisir/performance
- Drop : 5 mm
- Poids : 311 g
- Épaisseur de semelle : 46 mm au talon / 41 mm à l’avant-pied
- Plaque : carbone
- Prix : 230 €
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